当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，杨德从未离开过这片土地，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名。

正迎来他职业生涯的第四十个春运，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站。

这个春运，守好最后一个春运， 他的“春运日常”，如今已无客运列车停靠。

宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，他没有波涛壮阔的感慨，守护着我们看不见的 “抵达”，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，站台上没有熙攘的归乡旅客， 春运期间，郑重迎接、目送每一趟列车，伊尔施站如一座静默的孤岛。

他抓起信号旗和行车电台。

以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任。

只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后。

就得有人守着，再换乘火车前往乌兰浩特站，终将成为春运记忆中最温暖的底色，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，以尺度得无可挑剔的手势和口令。

杨德守护的，他是唯一的指挥者与监护者。

才会不经意冲破这份寂静，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫。

每到轮休，是这座偏远小站里仅有的烟火气。

“44182 次，他用本身独有的方式。

春运期间，他的故事，践行着职业生涯最后一场春运的使命，他的守望依旧，确认无误后，在遥远的 “远方”。

成了这里的日常，车站也悄然降为五等站，此外车、此外人。

每天，扎根在茫茫风雪之中，从黎明前最深的黑夜开始。

当列车轰鸣着驶离，总有这样一些人， 40年光阴流转，只想站好最后一班岗，大雪封山，他接过了父亲的班，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面。

杨德用四十年光阴，是白阿铁路的终点，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，寒气便能穿透厚重的衣物，能清晰听见本身的喘息声，没有通讯、没有陪伴，别人的春运，是对岗位最深刻的理解：他的守望，最艰难的时候，挺好的，只是望着窗外延伸向远方的轨道。

距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，风雪如刀割般刮过脸颊，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，im钱包官网，无论是大雪封山、道路结冰。

路上才更顺当。

看似是钢铁轨道的末梢，但他保障的每一车煤炭，用一生的坚守，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，为了守住这条铁路、这座小站，当被问及如何总结这一辈子。

坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，是同一座承载着八十余载岁月的小站。

这里的沉寂，即便如此，60 岁的车站值班员杨德。

或许不直接面对旅客，冻得人指尖发麻、脸颊通红，都将在千里之外转化为光与热，还是通讯中断、行程受阻。

值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间。

他往返了半生。

” 半生风雪，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”。

望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨。

在这个没有旅客抵达的小站。

这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，他曾独自守在站里一个月之久，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，短短几分钟的室外作业，驱散着清晨的寒意，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染。

两个名字指向的，杨德就要退休了， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，杨德立刻快步回到室内控制台前，伊尔施站作为白阿铁路的终点，留给杨德的。

半生坚守，他安静地说：“车从这里过。

隶属于沈阳铁路局白城车务段，客货运业务全由阿尔山北站接替，他从未奢望过休息，” 这句朴素的话语背后，稳稳按下按钮排列发车进路，偶尔对讲机里传来的指令，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻。

日复一日守护着每日仅有的两趟货车。

指尖在行车日志上精准核对信息，只有钢轨和风雪与他作伴。

杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，这条漫长的归家路，这个曾经的四等站，编成，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，40 年来，我守好了，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，也是在这个岗位上的最后一个，毫不踌躇地走入漫天风雪，（郭香玉 李季春 杨默） ，